Проблеми часто виникають через обмеження технічних можливостей, а не через властиві недоліки в самій технології дизельного двигуна; такі проблеми можна вирішити за допомогою технологічного прогресу.
По-перше, кожен тип трансмісії має відповідне місце та графік розробки. Хоча неспроможність досліджувати та розробляти нові технології-таких як-газові, гібридні, електричні-транспортні засоби та-транспортні засоби на паливних{3}}елементах-призведе до відставання, однаково неправильно-наголошувати-на потенціалі їхнього негайного широкомасштабного-запровадження або протиставляти їх постійному розвитку звичайних силові агрегати. По-друге, газові-двигуни потребують збалансованої оцінки. Незважаючи на те, що двигуни, що працюють на природному газі, фактично відповідають поточним стандартам викидів і відіграють важливу роль в оптимізації моделей споживання енергії, загальний рівень викидів вуглеводнів (насамперед метану) є вищим, ніж дизельні двигуни, і стикаються зі значними проблемами у відповідності стандартам викидів Євро IV. По-третє, викиди та енергозбереження є однаково важливими і повинні розглядатися цілісно; енергозбереження — це не лише економія нафтових ресурсів, але й критична екологічна проблема. Зверніть увагу на глобальне занепокоєння щодо парникового ефекту: дизельні двигуни пропонують кращу ефективність палива та виробляють набагато менші викиди вуглекислого газу, ніж бензинові двигуни, здатні зменшити викиди парникових газів більш ніж на 45%.
1. Технології ключових компонентів: такі як системи впорскування палива (насоси та форсунки) і технології турбонаддуву/проміжного охолодження.
2. Якість палива: високо{1}}якісне дизельне паливо з низьким-вмістом сірки є необхідною умовою для того, щоб дизельні двигуни відповідали все суворішим нормам щодо викидів.
3. Технологія електронного керування: електронні системи керування мають вирішальне значення для оптимізації та підвищення загальної продуктивності дизельних двигунів.
4. Ключові технології після-очищення викидів: такі як рециркуляція вихлопних газів (EGR), уловлювання твердих частинок і каталітична конверсія NOx.
5. Технології розробки та інтеграції двигунів: такі як підбір та оптимізація систем палива, впуску повітря та згоряння, а також технології, специфічні для дизельних двигунів важких-автомобілів і легкових автомобілів.
6. Виробництво дизельних двигунів, виробничі процеси та технології матеріалів.
