1. У клапанному механізмі використовується гідравлічна-підтримуюча структура коромисла. Порівняно з гідравлічними системами штовхачів, які зазвичай зустрічаються у стандартних бензинових двигунах, ця інноваційна конструкція забезпечує менший момент тертя та потребує меншої сили приведення в дію, завдяки чому ефективно зменшується втрата потужності двигуна та споживання палива.
2. Щоб ефективно зменшити загальну вагу автомобіля, 1,4-літровий бензиновий двигун використовує блок циліндрів із алюмінієвого сплаву, завдяки чому досягається значне зменшення ваги.
3. Пластиковий впускний колектор-виготовлений із спеціальних матеріалів і оброблений із застосуванням передових технологій-замінює традиційну металеву версію. Це не тільки зменшує вагу, але й мінімізує опір повітряному потоку вздовж стінок колектора, покращує ефективність впуску та підвищує вихідну потужність двигуна.
4. У двигуні використовуються-зламні шатуни, виготовлені за допомогою передових процесів. Для руйнування-розколювання великого отвору використовується спеціальне обладнання, а не традиційні методи розпилювання та шліфування. Отримані зубчасті сполучні поверхні забезпечують точне позиціонування та кріплення, що зменшує тертя та продовжує термін служби шатуна.
5. Використовується термоусадковий-розподільний вал; порівняно зі звичайними розподільними валами, ця конструкція зменшує вагу, одночасно досягаючи чудової точності профілю кулачків і точнішого газорозподілу.
6. Використовується електронна система керування дроселем (відома як E-GAS). Ця система координує та керує миттєвим крутним моментом і вихідною потужністю двигуна в різних робочих умовах-таких як прискорення, обгін або ввімкнення кондиціонера. Це забезпечує роботу двигуна в оптимальному діапазоні для будь-яких умов, відповідаючи стандартам щодо низьких-викидів і-низького-споживання палива, одночасно оптимізуючи загальні характеристики водіння автомобіля.
7. Компонування системи впуску двигуна було вдосконалено, щоб знизити температуру впускного повітря та збільшити щільність повітря. Завдяки підвищенню об’ємної ефективності двигун може забезпечити більшу вихідну потужність. Зокрема, впускний канал розташований з лівого боку переднього -модуля, безпосередньо над радіатором. 8.. Щоб підвищити корозійну стійкість і подовжити термін служби охолоджувального бака, ребра радіатора, розташовані в передньому-модулі двигуна, покриті пластиком.
9. Щоб запобігти пошкодженню двигуна, спричиненому ударами масляного картера або подряпинами об нерівні поверхні доріг, під картером можна встановити додаткову металеву опорну пластину.
10. Для ефективної ізоляції від тепла, шуму та вібрації,-запобігши їхньому проникненню в салон пасажира та погіршенню комфорту-теплозахисний екран встановлено біля вихлопної труби на POLO.
